Jakarta – Enea Bastianini mencatat salah satu kejutan musim MotoGP ketika, setelah gagal menembus enam besar sepanjang tahun, ia meraih kemenangan di MotoGP Malaysia.
Sementara pabrik-pabrik suka berbicara tentang evolusi yang konstan dan perkembangan kecil di setiap area yang menambah perbedaan waktu putaran, perubahan langkah dalam bentuk Bastianini menunjukkan sesuatu yang lebih radikal.
Baca Juga : Fabio Quartararo : ‘Saya Melihat Yamaha Berupaya Keras Untuk Maju’
Bastianini mendapatkan pengalaman pabrikan setelah empat kemenangan pada tahun 2022 dengan GP21 di Gresini. Namun ketika ia melompat ke depan dua tahun ke GP23 terbaru, pembalap Italia itu kesulitan dengan pengereman mesin saat memasuki tikungan.
“Saya tahu salah satu poin terkuat dari motor tahun lalu [entri menikung], dan kami telah kehilangan poin terkuat tahun ini dari sisi saya. Namun jika Anda melihat Jorge Martin, Anda akan melihat bahwa dialah yang terkuat. Tergantung gaya berkendara,” jelas Bastianini.
“Saya dan Pecco, kami memiliki gaya yang berbeda tetapi lebih dekat dibandingkan dengan Jorge atau pebalap lain.
“Saya mencoba melakukan beberapa modifikasi pada motornya tetapi penting untuk beradaptasi dengan motornya. Ini adalah DNA-nya dan saya menerima [kebutuhan] untuk mengubah gaya berkendara saya untuk motor ini, untuk tahun ini. Untuk laga berikutnya kami harus kembali dengan sesuatu yang berbeda agar menjadi lebih kuat.”
Bastianini belum bisa memastikan secara pasti penyebab masalahnya. “Perasaan saya berasal dari rem mesin… [Tetapi] kami telah mengganti rem mesin berkali-kali dan tidak ada yang berubah.
“Bagi saya, mesinnya [2023] yang sedikit berbeda. Sisa motornya benar-benar mirip dengan tahun lalu. Tapi para insinyur mengatakan mereka lebih suka saya (menggunakan) yang ini.
Adaptasi ke GP23 kemudian semakin tertunda ketika Bastianini kehilangan bagian pembuka musim karena cedera bahu setelah dijatuhkan oleh Luca Marini di ronde pertama.
Bastianini kemudian absen lagi setelah memicu kecelakaan di tikungan pertama di Catalunya, mengalami patah tulang di pergelangan kaki dan tangannya.
Sekembalinya, hasil Bastianini menurun dari peringkat 8 di Indonesia menjadi peringkat 10 di Australia dan kemudian peringkat 13 di Thailand, setelah itu diambil keputusan untuk mencoba rem jempol.
“Setelah Thailand, ketika saya melihat datanya, terutama Jorge, dengan rem belakang yang banyak dan sangat konstan, saya berpikir, ‘Oke, ayo kita coba’.
“Karena pengereman saya tahun ini adalah bencana, setiap kali motor sulit dihentikan. Itu sangat menegangkan, dan setiap putaran saya membuat garis yang berbeda. Dan dari Malaysia tidak.”
“Ini adalah perubahan besar. Adaptasinya tidak sederhana. Ini benar-benar berbeda dibandingkan dengan menggunakan kaki Anda, tetapi saya meningkatkannya putaran demi putaran.
“Biasanya dengan motor ini, sulit untuk stabil dengan rem dan melakukan [lini] tikungan yang sama di setiap lap. Terkadang saya melebar, terkadang pendek, dan dengan rem belakang [jempol] ini, segalanya menjadi lebih mudah.
“Anda dapat memodifikasi [garis] dengan lebih baik. Dengan kaki Anda tidak terlalu presisi. Dan kami telah mengambil langkah dari Malaysia.”
Jika dipikir-pikir, pertanyaan yang jelas adalah mengapa hal ini belum pernah dicoba sebelumnya.
“Secara mental, Anda harus bersiap, karena ini perubahan besar. Dan ketua kru saya berkata, ‘Oke, kalau dipakai lebih baik, kalau tidak dipakai, jangan khawatir’.
“Tetapi [oleh Malaysia] dalam pikiran saya hanya ada, ‘tidak, saya harus menggunakannya. Saya telah melihat perbedaan dalam data dan saya ingin meningkatkannya ke arah itu’.
“Dan itu adalah pilihan yang tepat.”
Untungnya bagi Bastianini, tanda-tanda awal menunjukkan bahwa Ducati GP24 telah mendapatkan kembali kemampuan alaminya dalam memasuki tikungan dibandingkan dengan GP23.